吴先生向《科林工作室》反映，车辆年检时三氧催化不过关，要自己在指定维修站维修，由于价格问题，他选择在非指定店维修。结果，车辆后续年审问题重重。
吴先生：5月6日在苍南县汽车综合性能检测有限公司龙港分公司年检，交了285，说我车三氧催化不行，后面让我去指定的汽修厂去修理。去了之后他要我好几千块钱，我去其他地方修了。修好后，年检站说不行的，必须去指定点去修，不然永远解锁不了。
据吴先生所说，车辆是在苍南县汽车综合性能检测有限公司龙港分公司年检，检测三氧催化不过关。由于指定M站港荣汽车维修有限公司价格高于亲戚维修厂，吴先生选择去亲戚的维修厂维修。结果，钱花了，年检信息依然无法解锁，吴先生认为检修站故意刁难他。
（车主供图）
记者：只有一家店还是有很多家让你选?
吴先生：他有很多家的，但是他那里要两三千，我亲戚那里才一千多。
记者：已经到亲戚店把故障排除了？
吴先生：对。自己三氧催化也换掉了。别的地方可以过。就是他这家，感觉我没在那里弄，就让我把亲戚那里老的拆下来来给他，他就故意刁难我，我确实三氧催化换新换掉了。
记者：给他看一下，为什么不给他看？
吴先生：来回麻烦。
记者：如果你给他看，说不定就给你过了啊！
吴先生：拆太麻烦了，我已经修好了。去他哪里拆，又要花工资（费用）何必呢？我就没去了。我去福建宁德年检了。这个没有道理，我去外省都审掉了，但是龙港永远把你卡着，明年到了，温州地区也不能审。
（车主供图）
吴先生始终认为只要确实换了有问题的三氧催化，就应该解锁年审信息。至于哪里换是他的自由，M站的要求，他不认同。针对吴先生的种种疑惑，记者与温州公运中心取得联系。
记者：他说M站刁难他？
工作人员：不可能的。M站有组长，可以去鉴定。确实换了，能保证以后不去外面拆装，就把旧的回收过来，杜绝后期再拆装或者是换掉。
记者：给了之后你让他过吗？
工作人员：不是所有车都需要更换配件的。超标不高的，通过清洗、改良就可以。除非是三氧催化整个是空的，只能换掉。你觉得能过关的，去了第一家后，我们建议再去第二家，都去测，数值跟监测站差不多的都是好的，我们会写个证明可以解锁。
温州公运中心工作人员明确回复，M站不存在故意刁难车主，未在指定M站维修的车主，建议更换后多去几家M站检测，或者将置换下来的老的三氧催化带回M站销毁不再拆装，规范操作闭环管理，以上数据合格，M站自然可以为车主解锁。温州开展M站机动车检测代办，是对I/M闭环管理的一次强化，所有M站都是有资质的，部分车主采取“偷梁换柱”的方式逃避检测，制造已经整改的假象必须制止。
工作人员：M站申请资质是够的，配件进货价格都是有记录的。外面维修品质我们无法保证。市场上三氧催化价格很多种类。为了过年审用的，300-400，500-600都有，原厂出来的3000-4000。
记者：我在外面换了就可以，为什么一定要在M站？
工作人员：市场上出现很多为了过年检，他先租一条装车上，说自己换掉了，解锁解掉，弄好后，回到维修厂把装车上的卸下来，为了杜绝这些情况，闭环不能出现漏洞。
据介绍，以往车辆年检时，若环保检测不合格，少数车主会选择以非正规手段获取维修合格证和维修发票，以此通过复检。今后，这种做法将行不通，凡是在机动车排放检测机构（I站）环检结果超标的机动车，车主需凭检测线提供的机动车排气污染超标检测报告，任选一家市交通运输管理部门公示的开展机动车尾气治理维修企业（M站）进行维修治理后，确保治理后达标排放，凭借维修结算清单进行复检，合格后方可上路行驶。同时，生态环境部门和交通运输管理部门将按照职责分工，对机动车环保检测机构（I站）、治理维修企业（M站）进行严格监管，建立“一车一档”，确保环保检测不合格车辆和维修治理信息一一对应，杜绝未经维修治理的超标车辆通过年度检测。
温州市公运中心工作人员：该检测代办制度将有效堵住非法代办中介进行车辆虚假年审的漏洞，增强相关部门对机动车检测站行业规范的监管，能真正起到对汽车尾气排放的治理作用。
